INTEGRACE GARMIN S BOSCH SMART SYSTEM

👉 Nová integrace mezi systémy Bosch Smart System a Garmin Edge konečně propojuje dva dosud oddělené světy.

Co tato novinka znamená v praxi, jak ovlivní tréninková data a jak celé propojení správně nastavit, se dozvíte v tomto článku.

Zatímco u pohonů Specialized či Shimano byla integrace s Garminem standardem, ekosystém Bosch zůstával dlouho uzavřený. Éra dvou oddělených displejů ale pomalu končí.

Nová generace pohonů už umožňuje takřka plnohodnotné propojení. Majitelé elektrokol tak mohou nyní přímo na cyklopočítači Edge sledovat stav baterie, výkon jezdce a další klíčová data z pohonné jednotky – bez nutnosti používat originální displej Bosch.

⚠️ Důležité: Funkce je ve fázi aktivního vývoje

Upozorňuji, že propojení mezi systémy Bosch a Garmin je v současné době (květen 2026) v režimu veřejného testování a prvotního nasazení. To s sebou nese několik specifik:

• Garmin: Podpora je aktuálně dostupná pouze v rámci Beta programu (minimálně verze 31.23).
• Bosch: Rozhraní Live Data Interface je ve své první veřejné verzi. Stabilita a rozsah přenášených dat se budou v nadcházejících měsících optimalizovat (minimální verze 1.35).
• Omezení: Některé funkce (jako automatické opětovné připojení nebo zobrazení názvů režimů) zatím nemusí fungovat stoprocentně.
• Očekávám, že některé nastavení, názvy se budou časem měnit.
• Postupně se budu snažit článek aktualizovat. Zatím hlavně v bodě 5. Zkušenost z praxe. (Aktualizováno 26.5.26, viz zkušenosti z praxe)

GARMIN – hlavní stránka, převážně o hodinkách.

Garmin Edge (cyklistika) – články, tipy, funkce, aplikace.

💡 5 Novinek, které přináší Bosch na jaře 2026

OBSAH

1) Technologie v pozadí: Přímé spojení přes Bluetooth
2) Garmin Edge jako centrální displej elektrokola
3) Skutečný dopad na trénink a fyziologii
4) Kompatibilita a proces párování
5) Zkušenost z praxe
6) Celkový pohled na trh: Jak si vede konkurence?
7) Závěr

1) TECHNOLOGIE v POZADÍ: PŘÍMÉ SPOJENÍ PŘES BLUETOOTH

Přenos neprobíhá složitě přes cloud, ale napřímo – motor komunikuje s cyklopočítačem Garmin Edge prostřednictvím standardního protokolu Bluetooth Low Energy (BLE).

Bosch toto rozhraní oficiálně nazývá Live Data Interface. Garmin následně systém Bosch Smart System detekuje jako standardní eBike snímač.

Vzhledem k tomu, že standard ANT+ LEV již přestává být používán, představuje tato možnost připojení přes Bluetooth nejlepší kompromis mezi flexibilitou a otevřeností.

Z technického i legislativního hlediska je naprosto zásadní, že komunikace probíhá jednosměrně (pouze pro čtení). Ačkoliv Garmin dokáže data z elektrokola detailně interpretovat a zobrazovat, nemá oprávnění jakkoliv modifikovat chování motoru, měnit jízdní režimy nebo zasahovat do asistence. Řídícím mozkem kola zůstává stále Bosch.

2) GARMIN EDGE JAKO CENTRÁLNÍ DISPLEJ ELEKTROKOLA

Toto propojení částečně snižuje potřebu používat originální displeje Bosch (např. Kiox 300/500) jako hlavní informační panel. Garmin Edge dokáže převzít část funkcí cyklopočítače a díky datům z pohonné jednotky získáte přehled o základních provozních a tréninkových údajích bez nutnosti investovat do drahých externích wattmetrů v pedálech nebo klikách.

Aktuální integrace tak působí spíše jako první krok než finální řešení. Bosch systém pootevřel, ale rozhodně ještě ne úplně.

Pro majitele displejů, např. Kiox 500 je proto nová Garmin integrace spíše příjemným doplňkem než revolucí. 

> Co spojení s Garmin přinese:

• Centralizaci dat v Garmin Connect.
• Jednodušší záznam jízd.
• Propojení s tréninkovým ekosystémem Garminu.
• Menší závislost na dalších senzorech.

> Na datových polích Garminu aktuálně můžete sledovat:

• • Výkon jezdce (W) a kadenci
  
  I když data o výkonu z motoru vznikají jiným způsobem než u klasických wattmetrů (jde o dopočet ze senzorů motoru, nikoliv o přímé měření tenzometry v pedálech), pro ekosystém Garminu jsou tyto hodnoty plnohodnotným vstupem. Díky tomu vám i jízda na elektrokole dokáže zpřesnit metriky jako VO2 Max nebo Tréninkový status, což dříve bez externích snímačů nebylo možné.
• • Stav baterie v %
  
  Na rozdíl od LED indikace systému Bosch, která informuje o kapacitě v hrubých blocích (po 10–20 %), zobrazuje Garmin přesné číselné vyjádření stavu baterie v reálném čase. 
• • Chytrá vzdálenost (Algoritmus Garminu):
  
  Bosch poskytuje Garminu pouze základní provozní data, jako je výkon jezdce, kadence a aktuální úroveň nabití baterie. Na základě těchto údajů Garmin vypočítává odhad zbývajícího dojezdu pomocí vlastního algoritmu, což přirozeně vede k odchylkám oproti nativnímu systému Bosch. Ten totiž pracuje s detailnějšími interními daty pohonné jednotky, ke kterým Garmin nemá přístup. V praxi je tak odhad na Garminu orientační, zejména v členitém terénu nebo při dynamických změnách úrovně asistence.
• • Dojezd
  
  Předpokládaná zbývající vzdálenost do vybití baterie, která se v datovém poli zobrazuje pouze tehdy, pokud máte aktivovanou navigaci po naplánované trase.
• • Systémové stavy:
  • Detekce zastavení: Garmin nevyužívá pro zastavení jen úbytek rychlosti z GPS, ale dostává přímý signál z motoru Bosch, že se kliky ani motor netočí.
  • Čas: Čas se synchronizuje mezi řídicí jednotkou Bosch (která má vlastní záložní baterii), tvým telefonem s aplikací Flow a Garminem.
  • Indikace světel: Stav světel se nezobrazuje jako samostatné datové pole, ale pouze formou malé ikony vlevo nahoře na stránce s metrikami elektrokola. Pokud je na tvém kole světlo aktivní, ikona svítí.
  • Hlášení z diagnostického nástroje Bosch: Pokud se na motoru vyskytne problém (např. magnet na zadním kole je špatně natočený, což je u modelů Gen 5 s integrovaným senzorem méně časté, ale stále možné), Garmin zobrazí specifický kód chyby.

> Co (zatím?) nefunguje

I když Garmin má pole pro tyto data zabudované v metrikách elektrokola, tak se na displeji nezobrazují.

• ⚠️ Režim asistence
  Garmin aktuálně nedokáže zobrazovat názvy jednotlivých režimů asistence (např. Eco, Tour+, eMTB nebo Turbo), protože Bosch tato data zatím nepřenáší.

> Bosch do Garminu v této první verzi firmwaru posílá pouze surová data o výkonu, kadenci a baterii. Informace o režimu motor sice ví, ale Flow aplikace ji dál do Garminu nepředává v textové podobě. Podle informací z kuloárů se čeká na další schválenou verzi aktualizace aplikace eBike Flow, která by měla obsahovat tzv. "překladovou mapu" pro Garmin, aby Edge poznal, že např. index "3" znamená např. dynamický režim eMTB+

• ⚠️ Doporučení řazení
  Garmin může zobrazovat doporučení k přeřazení na základě kadence a výkonu jezdce. V této době ale Garmin od Bosch názvy režimů nepřenáší.

UKÁZKA

Na prvním snímku je obrazovka Metriky elektrokola, na druhém pak klasická datová obrazovka s upraveným rozložením polí. Jak je vidět, funkce Režim asistence a Asistent řazení zatím nefungují.

> Další informace najdete pod bodem 5. Zkušenosti z praxe.

3) SKUTEČNÝ DOPAD NA TRÉNINK A FYZIOLOGII

Nové propojení výrazně omezuje dřívější zkreslení tréninkových dat. Díky přenosu výkonu se jízda na e-biku konečně reálně propisuje do metrik Tréninková zátěž a Doba regenerace, což vytváří věrnější obraz o celkové fyzické zátěži.

Je však nutné brát v úvahu dvě omezení:

• Přesnost dat: Výkonové hodnoty jsou odvozeny ze senzoriky pohonné jednotky (primárně z torzního senzoru). Nejsou tedy totožné s údaji z profesionálních wattmetrů; reálná odchylka se pohybuje mezi 5 % až 10 % (v závislosti na stylu jízdy).
• Specifika e-biků: Garmin k elektrokolům stále přistupuje odlišně. Pokročilé metriky jako VO2 Max, FTP či Stav tréninku se proto nemusí vyhodnocovat stejně jako u běžného kola s externím wattmetrem.

4) KOMPATIBILITA A PROCES PÁROVÁNÍ

> Kompatibilita (stav 05/2026)

• Edge: Modely řady x40 a x50 a Edge MTB. ⚠️ Pozor: Model Edge Explore 2 není podporován, tak jak starší zařízení, např. 530/830.
• V prvním kroku sloučení kompatibility nebyla zvažována žádná jiná zařízení a to ani od Garmin, např. světlo Varia.
• Hodinky: Ačkoliv se o hodinkách nehovoří, očekávám, že ve druhé části integrace, přijdou na řadu i hodinky. Díky otevřenému API je také možné, že tato možnost vidět data z elektrokola na hodinkách bude nabídnuta přes Connect IQ.
• Bosch: Integrace je striktně omezena na Bosch Smart System (BES3). Majitelé starších motorů (Gen 4 s displeji Kiox Black, Purion 200 atd.) mají smůlu, protože jejich systém neobsahuje potřebný Bluetooth čip schopný komunikovat tímto způsobem.

> Nutnost spojení s telefonem

Někteří lidé doufali v přímé ANT+ spojení motoru a Garminu (jako to má Specialized), ale realita je zde jiná.

• Telefon s aplikací Bosch eBike Flow (min. verze 1.34+) musí běžet na pozadí po celou dobu jízdy. Slouží jako „most“ – motor posílá data přes Bluetooth do telefonu a telefon je přeposílá do Garminu. Pokud se vám vybije telefon, data na Garminu zmizí.

> Podporované řady motorů (Vše v rámci BES3):

• Všechny verze Performance Line (CX, Race, SX, Speed)
• Active Line / Active Line Plus (ve verzi Smart System)
• Cargo Line

👉 Všechny tyto jednotky sdílejí společnou architekturu Smart System, která umožňuje přenos vybraných provozních dat přes Bluetooth Low Energy (BLE) prostřednictvím rozhraní Live Data Interface.

Jak spárovat zařízení:

1. Otevřete aplikaci Flow, kde máte již přiřazené elektrokolo.

2. Na Garmin Edge zvolte Snímače → Přidat snímač → Elektrokolo a zvolte Elektrokolo se systémem Bosch Smart.

3. V aplikaci jděte do Nastavení ⚙ (vpravo nahoře) → Součásti → Přidat nové zařízení → Příslušenství - potvrdíte Edge (jako externí displej). Uvidíte ho nyní mezi dalšími Součástmi (Displej, Pohonná jednotka, Akumulátor, Měřič tepové frekvence....)

4. Na Garmin Edge mezi Snímači uvidíte vaše Elektrokolo → Připojit.

5. Na Garmin Edge otevřete Snímače → Přidat snímač → Elektrokolo a zvolte Elektrokolo se systémem Bosch Smart.

Poznámka: Připojení zařízení Garmin k jízdnímu kolu Bosch probíhá opačně než běžné připojení snímače k zařízení Garmin. V tomto scénáři je počítač Edge „snímačem“, který oznamuje svou přítomnost jízdnímu kolu, a Elektrokolo je „cyklo-počítačem“.

5) ZKUŠENOST Z PRAXE

• ⚠️ Odpojení Garminu při vypnutí elektrokola: Pokud systém Bosch ručně vypnete, nebo dojde k jeho automatickému vypnutí během pauzy, spojení s Garminem se po opětovném zapnutí kola většinou samo neobnoví. Na rozdíl od běžných snímačů (jako je například snímač srdečního tepu), které se připojují automaticky, je u elektrokola nutné v zařízení Garmin přejít do menu snímačů a ručně Elektrokolo připojit.

> Garmin se v poslední sestavení zaměřil na stabilitu Bluetooth Smart připojení. Mohu potvrdit, že pokud telefon s aplikací eBike Flow ztratí na chvíli signál nebo se uspí, Edge se po obnovení spojení snaží překonat automaticky (už není tak často nutné lézt hluboko do menu a klikat na „Připojit“ ručně).

• Zdroj rychlosti: Garmin nepřebírá data o rychlosti ze systému Bosch, ale pro její výpočet prioritně využívá svůj integrovaný GPS modul (nezávisle na senzorech kola).

• Celková vzdálenost: Vzhledem k tomu, že Garmin (na rozdíl od systému Bosch) spoléhá na měření pomocí GPS, dochází k rozdílům v celkové ujeté vzdálenosti. Podle mých testů ukazuje Garmin o něco vyšší hodnoty – přibližně o 1 km na 60 km trase a o necelé 3 km na 100km trase.

> Pokud v nastavení snímače elektrokola na Garminu natvrdo vypnete rychlost/vzdálenost a necháte aktivní pouze datová pole pro e-bike, odchylka zmizí, protože Garmin se přestane hádat s daty z motoru.

• Chytrý dojezd: Při pohledu do historie aktivit můžete vidět odhadovaný chytrý dojezd elektrokola. Tento výpočet vychází přímo z naměřených dat Garminu, a proto je výsledná hodnota dojezdu (o dost) nižší než ta, kterou udává samotný systém Bosch. Příklad: Chvíli po začátku aktivity jsem měl baterii 95% a chytrý dojezd 40,8 km. Po 3 hodinách ukazovala baterie 77% a chytrý dojezd 30,2 Km.

> Garmin kalkuluje dojezd zpětně z vaší průměrné spotřeby Wh na kilometr za poslední jízdy. 

> Bosch Flow to počítá dopředu podle profilu trasy a zvoleného režimu. Tady se shoda v nejbližší době neplánuje, oba systémy pojedou dál podle vlastních vzorců.

• Pouze ve webovém Connect se můžete podívat na grafy Výkon elektrokola (využití baterie) nebo Křivku výkonu.
• Zvýšená spotřeba energie. Neustálý přenos dat mezi kolem, telefonem a cyklopočítačem spotřebovává baterii smartphonu výrazně rychleji než běžné používání aplikace na pozadí. Příklad: Při zapnuté navigaci se mi se vybila baterie na mé Edge 1040 po 5 hodinách jízdy (ale předtím jsem ještě připojoval a nastavoval Edge, tak může být hodnota k 6 hodinám).

> Diskutuje se o tom, že Garmin upravil frekvenci dotazování přes BLE, aby se šetřila baterie cyklopočítače. Stále je to sice závislé na telefonu, ale ten extrémní drop baterie (těch zmiňovaných 5–6 hodin u Edge 1040 se zapnutou navigací) by se měl s novým sestavením mírně zlepšit.

Pro porovnání jsem přidal k Využití baterie také úbytek podle aplikace z Connect IQ.

• U aktivitě bez navigace, jsem měl po 3 hodinách 75% baterie.

• Na webu najdete u aktivity i stav vaší kapacity baterie.

• Pokud se podíváte do historie aktivit na Edge, můžete vidět přibližný chytrý dojezd elektrokola. Oproti dojezdové vzdálenosti od Bosch, chytrý dojezd vychází z dat Garminu a je nižší jak ten od Bosch.

Limitace v přenosu dat mezi Garminem a Boschem

Integrace obou systémů je zatím omezená. Kromě chybějících názvů režimů asistence narazíte i v menu Garmin Edge (Snímače → Elektrokolo → Info) na prázdná pole. Zatímco kilometry se přenášejí správně, diagnostická data jako teplota motoru či cykly baterie zůstávají nedostupná. Tato bariéra funguje i obráceně – aplikace Bosch Flow sice Garmin detekuje, ale jeho stav nabití či verzi softwaru nezobrazí.

• Rozsah dat: Bezpečnostní funkce (eBike Lock, alarm) zůstávají výhradně v aplikaci Bosch eBike Flow a do Garminu se nepřenášejí.

6) CELKOVÝ POHLED NA TRH, JAK SI VEDE KONKURENCE

Možnosti propojení elektrokol s cyklopočítači Garmin (řady Edge) závisí na tom, zda motor (respektive jeho řídicí jednotka či displej) podporuje otevřený bezdrátový standard ANT+ LEV (Light Electric Vehicle), nebo zda výrobce nabízí specifické softwarové řešení. Dnes část výrobců přechází spíš na Bluetooth LE.

🟢 Otevřené a dobře integrované systémy

Tyto systémy (včetně značek Specialized, Shimano, Fazua, TQ a nově i Bosch Smart System) umožňují plnou integraci s Garminem. Rozsah dostupných dat (např. přesný výkon ve wattech) se však může lišit podle konkrétní implementace a modelu kola.

• Specialized (pohony Turbo / jednotky TCU a MasterMind): Jeden z nejlépe integrovaných systémů na trhu. Propojení je okamžité, stabilní a přenáší kompletní telemetrii včetně přesného výkonu motoru a jezdce.
• TQ (např. TQ-HPR50): Displej integrovaný v horní rámové trubce funguje jako ANT+ most. Garmin se k němu připojí bez nutnosti cokoliv složitě nastavovat.
• Mahle (systémy X35 / X20): Kompletní podpora standardu ANT+ LEV, přenos dat do Garminu funguje bezchybně.
• Fazua (Ride 50 / Ride 60): Novější systém Ride 60 má podporu integrovanou, starší Ride 50 vyžaduje pro přenos dat bezdrátový ovladač na řídítkách s podporou ANT+.
• Giant (SyncDrive): Pokud je elektrokolo vybaveno ovládací jednotkou RideControl (verze Ergo, Dash nebo One) s podporou ANT+, Garmin data bez problémů načte.
• Shimano STEPS (EP801, EP8, EP6, E8000 atd.): Možné s podmínkou
  Shimano používá upravený typ ANT protokolu. Novější motory a displeje s integrovaným Bluetooth/ANT+ modulem se s Garminem spojí přímo. U starších systémů (např. se základním displejem SC-E7000) je však nutné mít v systému zapojenou bezdrátovou jednotku Shimano D-FLY (např. EW-EN100), která signál do Garminu rozešle.

🟠 Konzervativní a omezené systémy: Panasonic a Yamaha

Integrace s Garminem zde není standardizovaná ani běžně dostupná. Uživatelé jsou většinou odkázáni na originální displeje nebo mobilní aplikace konkrétního výrobce.

🟡 Technologický „divoký západ“: Bafang

Systém je relativně otevřený a existuje řada komunitních řešení, chybí však jednotný standard a garantovaná kompatibilita přímo „z krabice“ bez dodatečného ladění.

🔴 Moderní, ale zatím izolované řešení: DJI (Avinox)

Technologicky špičkový a silně digitalizovaný systém, který je však v současnosti orientovaný primárně na vlastní uzavřený ekosystém a přímou komunikaci s Garminem zatím nepodporuje.

7) ZÁVĚR

Integrace Bosch Smart System a Garmin Edge znamená jeden z největších posunů v otevřenosti ekosystému Bosch za poslední roky. Uživatelé konečně mohou sledovat detailní data z motoru, aniž by museli používat dva displeje současně.

Ačkoliv systém zatím trpí „dětskými nemocemi“ (např. chybějícími názvy režimů či nutností manuálního připojování), směr je jasný: moderní elektrokola se stávají plnohodnotnou součástí datového světa. Garmin má sice v přístroji připravená pole i pro další údaje, jako jsou nabíjecí cykly nebo teplota baterie, ty se však z Bosche zatím nepřenášejí, přestože v aplikaci Flow jsou vidět.

Díky veřejnému popisu API si nyní může integraci implementovat v podstatě jakýkoliv výrobce bez nutnosti exkluzivních smluv či partnerství. Lze proto očekávat, že Garmin budou brzy následovat i značky jako Sigma, Wahoo nebo Hammerhead.

Odkazy
• https://www.youtube.com/watch?v=mptybAjIv3k

7) ZÁVĚR

Integrace Bosch Smart System a Garmin Edge znamená jeden z největších posunů v otevřenosti ekosystému Bosch za poslední roky. Uživatelé konečně mohou sledovat detailní data z motoru, aniž by museli používat dva displeje současně.

Ačkoliv systém zatím trpí „dětskými nemocemi“ (např. chybějícími názvy režimů či nutností manuálního připojování), směr je jasný: moderní elektrokola se stávají plnohodnotnou součástí datového světa. Garmin má sice v přístroji připravená pole i pro další údaje, jako jsou nabíjecí cykly nebo teplota baterie, ty se však z Bosche zatím nepřenášejí, přestože v aplikaci Flow jsou vidět.

Díky veřejnému popisu API si nyní může integraci implementovat v podstatě jakýkoliv výrobce bez nutnosti exkluzivních smluv či partnerství. Lze proto očekávat, že Garmin budou brzy následovat i značky jako Sigma, Wahoo nebo Hammerhead.

Odkazy
• https://www.youtube.com/watch?v=mptybAjIv3k